媒體總結(jié)2024年汽車(chē)行業(yè)十大破圈事件 誰(shuí)在翻云覆雨？ 

2024年對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，堪稱(chēng)轉(zhuǎn)折之年，策略變革、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)與行業(yè)洗牌同步上演，使得這一年尤為不平凡。眾多汽車(chē)制造商在此期間或黯然離場(chǎng)，或奮力一搏。而近期，有媒體盤(pán)點(diǎn)了該年度汽車(chē)行業(yè)十大破圈事件。

　　價(jià)格戰(zhàn)全面激化：2024年見(jiàn)證了汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的全面升級(jí)，各大廠商深陷其中，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)趨于頂點(diǎn)。

　　小米SU7登場(chǎng)：3月28日，小米SU7的正式發(fā)布成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，售價(jià)區(qū)間鎖定在21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元之間。

　　造車(chē)新勢(shì)力淘汰賽白熱化：2024年，新勢(shì)力車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷，多家企業(yè)因難以承受市場(chǎng)重壓而退出，這深刻反映了新勢(shì)力發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　華為布局“四界”，堅(jiān)持不造車(chē)路線：與小米直接參與造車(chē)不同，華為堅(jiān)守“不造車(chē)”原則，盡管面臨諸多非議，但憑借智能化轉(zhuǎn)型的契機(jī)，其鴻蒙智行品牌成功整合問(wèn)界、智界、享界、尊界，車(chē)BU并入引望智能，進(jìn)一步拓寬合作網(wǎng)絡(luò)。

　　吉利戰(zhàn)略重組，應(yīng)對(duì)行業(yè)巨變：面對(duì)日益激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，吉利采取了大規(guī)模的業(yè)務(wù)整合策略，加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐。

　　比亞迪超越上汽，問(wèn)鼎中國(guó)銷(xiāo)量冠軍：2024年，比亞迪銷(xiāo)量激增，全年銷(xiāo)量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，打破了上汽集團(tuán)連續(xù)18年的銷(xiāo)量霸主地位。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破千萬(wàn)大關(guān)：2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次達(dá)到1000萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)這一里程碑的國(guó)家，且新能源汽車(chē)月度市場(chǎng)滲透率已超過(guò)50%。

　　智能駕駛元年開(kāi)啟：隨著智能駕駛技術(shù)的快速應(yīng)用與商業(yè)化探索，2024年被視為智能駕駛爆發(fā)元年。

　　本田與日產(chǎn)啟動(dòng)合并談判：2024年末，本田與日產(chǎn)宣布簽署諒解備忘錄，計(jì)劃組建控股公司進(jìn)行合并，這標(biāo)志著繼PSA與FCA合并后，全球汽車(chē)業(yè)內(nèi)的又一次重大整合。

　　德國(guó)汽車(chē)業(yè)裁員風(fēng)暴：面對(duì)業(yè)績(jī)壓力，傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)的汽車(chē)制造商也不得不采取裁員措施。